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　　2024年，建設(shè)集團(tuán)所屬濟(jì)南城建集團(tuán)公司深入貫徹全市“項(xiàng)目深化年”安排部署，全體建設(shè)者圍繞高質(zhì)量發(fā)展首要任務(wù)，錨定各項(xiàng)工作目標(biāo)，緊扣“穩(wěn)中求進(jìn)、協(xié)同發(fā)展、提質(zhì)增效”發(fā)展思路，加快推動科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化及創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。全體建設(shè)者不斷提升精細(xì)化管理水平，通過技術(shù)引領(lǐng)、數(shù)字賦能為工程建設(shè)提質(zhì)增效提供強(qiáng)大驅(qū)動力，不斷擦亮“城建鐵軍”品牌。

　　

　　濟(jì)南黃河大道二期工程創(chuàng)新應(yīng)用 徠卡3D挖掘引導(dǎo)系統(tǒng)以“智”提“質(zhì)”

　　

　　

　　

　　濟(jì)南黃河大道二期工程為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目高效率、高質(zhì)量建設(shè)，創(chuàng)新應(yīng)用徠卡3D挖掘引導(dǎo)系統(tǒng)。徠卡3D挖掘引導(dǎo)系統(tǒng)通過高精度GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車身姿態(tài)傳感器、動臂傳感器、斗桿傳感器及鏟斗傳感器，能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算挖掘機(jī)當(dāng)前姿態(tài)及鏟斗三維坐標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖形化顯示，無需等待人工復(fù)核，系統(tǒng)精度達(dá)1-2厘米，符合土方施工規(guī)范。在施工過程中，該引導(dǎo)系統(tǒng)具有鏟斗GNSS高精度坐標(biāo)實(shí)時(shí)定位、3D模型顯示圖形化和三維化信息參考、顯示屏以不同顏色區(qū)分范圍和深度、厘米級定位及高精度作業(yè)四大優(yōu)勢，是項(xiàng)目部以智能化管理推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措，助力工程提質(zhì)增效再上新臺階。

　　

　　濟(jì)南軌道交通9號線一工區(qū)項(xiàng)目研制 地下錨桿切割設(shè)備進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

　　

　　

　　

　　濟(jì)南軌道交通9號線一工區(qū)項(xiàng)目地連墻成槽前需將錨桿切除，因此錨桿切割效率成為制約圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的主要因素。項(xiàng)目部通過查閱資料并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際，研發(fā)一種適用于地連墻深槽中的錨桿切割設(shè)備。施工過程中，首先使用成槽機(jī)抓槽確定錨桿大致位置，使用測繩加強(qiáng)力磁鐵吸附錨桿精確確定位置；使用履帶吊吊起該設(shè)備，垂直下放到槽內(nèi)，使下部鏈條放置在錨桿上，開啟開關(guān)進(jìn)行切割。通過效益對比，使用該設(shè)備施工效率高（切割一根錨桿用時(shí)15分鐘）且不會造成塌孔，費(fèi)用相對可節(jié)約70%，綜合效益顯著。

　　

　　濟(jì)南起步區(qū)總部經(jīng)濟(jì)四期工程 安置五區(qū)項(xiàng)目首次應(yīng)用聚氨酯彩色瀝青 助力項(xiàng)目提質(zhì)增效

　　

　　

　　

　　濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)總部經(jīng)濟(jì)四期工程安置五區(qū)項(xiàng)目積極響應(yīng)創(chuàng)新提效號召，在人行道使用聚氨酯彩色瀝青，收效良好。聚氨酯彩色瀝青分子鏈中含有氨酯基或異氰酸酯基類的膠粘劑，其與瀝青材料通過物理粘接形成強(qiáng)度不同的混合物。聚氨酯膠粘劑具備化學(xué)反應(yīng)活性，與碎石混合后可以吸收空氣中的水分或外加水以及與碎石表面結(jié)合水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)度極高的化學(xué)粘接，從而極大提高混凝土的力學(xué)強(qiáng)度。項(xiàng)目人員精心籌備，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，鋪筑路面表面平順一致，整體效果美觀大方。

　　

　　濟(jì)南全福河綜合治理項(xiàng)目采用3D掃描技術(shù) 助力石材貼面施工提質(zhì)增效

　　

　　

　　

　　濟(jì)南全福河綜合治理工程（山大洪樓校區(qū)）拱橋貼面施工過程中，項(xiàng)目部精心策劃，積極協(xié)調(diào)各方資源，采用行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的“3D掃描技術(shù)”進(jìn)行施工，力求打造精品工程。該技術(shù)依托專業(yè)測量儀器，在橋梁主體澆筑完成后，對橋身整體進(jìn)行測設(shè)，根據(jù)主體實(shí)際情況、貼面石材尺寸、縫寬要求等方面繪制出成型圖紙，對比選用最優(yōu)方案，定制異形石材板，從而進(jìn)行有針對性地鋪設(shè)。此次石材貼面施工的圓滿成功，再次凸顯了科技創(chuàng)新在推動工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的關(guān)鍵作用。

　　

　　青島城陽區(qū)雨污管網(wǎng)改造項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用 移動高壓隔膜板框壓濾系統(tǒng)設(shè)備 引領(lǐng)污泥處置規(guī)范化

　　

　　

　　

　　青島城陽區(qū)污水管網(wǎng)提質(zhì)增容項(xiàng)目—城陽區(qū)雨污管網(wǎng)改造工程為實(shí)現(xiàn)污泥處理綠色化、低碳化，創(chuàng)新應(yīng)用移動高壓隔膜板框壓濾系統(tǒng)設(shè)備，有效解決污泥污染的問題。該設(shè)備由泥漿泵、調(diào)理罐、自動加藥裝置、絮凝箱、攪拌裝置、柱塞泵、二次加壓成套設(shè)備、板框機(jī)主體組成，具有智能環(huán)保、移動方便、處理快捷、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。作業(yè)過程采用全密閉式處理方式，經(jīng)泥水分離后，泥餅含水量可降至60%以下，濾液可達(dá)污水管網(wǎng)收集二類標(biāo)準(zhǔn)。該設(shè)備解決了傳統(tǒng)方法的諸多痛點(diǎn)，還以高效、安全、環(huán)保的卓越性能，為污泥處理樹立了綠色化、低碳化的新標(biāo)桿，正逐步成為區(qū)塊化污泥處理的中堅(jiān)力量。

　　

　　蘇州長陽街北延項(xiàng)目 采用USFRC低收縮高強(qiáng)韌性抗?jié)B混凝土

　　

　　

　　

　　蘇州長陽街北延項(xiàng)目新建一座外傾式鋼結(jié)構(gòu)系桿拱橋，其橋面鋪裝施工采用USFRC低收縮高強(qiáng)韌性抗?jié)B混凝土。USFRC低收縮高強(qiáng)韌性抗?jié)B混凝土用于施工有諸多優(yōu)勢，其低收縮性可提升混凝土的耐久性和使用壽命，高強(qiáng)度能增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性，高韌性讓混凝土在遭受沖擊或振動時(shí)不易破裂，抗?jié)B性能表明它可抵抗不小于0.8MPa的水壓力且不出現(xiàn)滲透問題。項(xiàng)目部將繼續(xù)深入貫徹公司“效益提升年”的工作安排，積極探索和創(chuàng)新施工工藝，扎實(shí)保障施工質(zhì)量，持續(xù)提升項(xiàng)目部施工質(zhì)量與創(chuàng)新水平。

　　

　　蘇州勝浦大橋改建項(xiàng)目 應(yīng)用BIM技術(shù)助力鋼絞線安裝

　　

　　

　　

　　蘇州市勝浦大橋改建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在鋼絞線安裝環(huán)節(jié)，面對信息傳遞不暢、空間定位困難、碰撞檢查不足等問題，創(chuàng)新應(yīng)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，提高施工精度與質(zhì)量，大幅提升工程效率，降低施工成本。該技術(shù)創(chuàng)建包含鋼絞線、錨具、管道等構(gòu)件的三維模型，依據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)與規(guī)范精確設(shè)定各構(gòu)件尺寸、位置與材質(zhì)信息，有效預(yù)防因二維圖紙理解歧義導(dǎo)致的安裝錯(cuò)誤。BIM技術(shù)在施工交底可視化和碰撞檢查等方面表現(xiàn)出色，能夠提前發(fā)現(xiàn)鋼絞線與鋼筋、模板、預(yù)埋件等碰撞問題，并及時(shí)生成報(bào)告進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，提高施工效率與質(zhì)量。BIM技術(shù)在鋼絞線安裝中的應(yīng)用，有效減少安裝誤差與質(zhì)量缺陷，確保預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。